Україна одночасно вирішує кілька великих завдань: відновлює громади після російських атак, посилює енергетичну стійкість та поступово інтегрується до європейських правил і стандартів. Усі ці процеси дедалі частіше перетинаються у сфері енергетики та транспорту. На перший погляд, це різні процеси, але насправді всі вони пов’язані між собою. І від того, чи навчимося ми планувати їх комплексно, залежить, наскільки стійкою буде українська енергосистема через десять чи двадцять років.
Саме про це говорили під час події «Енергетична стійкість України: від зарядної інфраструктури до децентралізованої енергетики», яку Екоклуб організував разом із ГО «Екодія» та Transport & Environment.
Під час дискусії учасники окреслили проблеми і запропонували конкретні рішення.
Представник Міністерства розвитку громад та територій повідомив, що вже на початку 2027 року Україна планує подати до Верховної Ради пакет законопроєктів для імплементації європейського Регламенту про інфраструктуру альтернативних видів палива (AFIR). Це має стати одним із кроків до інтеграції української транспортної системи з європейською.
Представники Європейської комісії та Європейського банку реконструкції та розвитку наголосили, що будівництво зарядної інфраструктури на початкових етапах залишається фінансово ризикованим. На їхню думку, масштабувати такі проєкти без грантової підтримки, донорського фінансування та державних гарантій буде складно.
Заступник голови правління Української асоціації учасників ринку електромобілів Вадим Ігнатов звернув увагу, що сьогодні розвиток ринку стримує поєднання одразу кількох факторів: повернення ПДВ на електромобілі, постійні атаки на енергетичну інфраструктуру та зростання вартості електроенергії.
Окрему дискусію присвятили регулюванню ринку електроенергії. У НКРЕКП вважають, що перехід до динамічного тарифоутворення дозволить ефективніше використовувати періоди надлишкової генерації сонячної електроенергії. Водночас координаторка житлово-комунальних програм Громадянської мережі «ОПОРА» Тетяна Бойко наголосила, що подальший розвиток зарядної інфраструктури потребує переходу до конкурентного ринку електроенергії, адже чинна модель PSO стримує інвестиції та створює правові колізії для заряджання електромобілів у багатоквартирних будинках.
Окремий блок був присвячений тому, як поєднати розвиток електромобільності з місцевою генерацією та системами накопичення енергії. Саме така інтеграція допоможе громадам ефективніше використовувати електроенергію, зменшувати пікові навантаження на мережі та уникати дорогих модернізацій у майбутньому.
Спільним висновком дискусії стало те, що розвиток електромобільності не можна планувати окремо від розвитку енергосистеми. Зарядна інфраструктура, місцева генерація, системи накопичення енергії та модернізація мереж мають розвиватися одночасно — лише так можна створити стійку енергетичну систему та уникнути додаткових витрат у майбутньому.
Сьогодні Україна має унікальну можливість закласти такі підходи ще на етапі відбудови. І саме від рішень, які ухвалюються зараз, залежить, чи будуть наші громади через кілька років більш енергетично стійкими, незалежними та готовими до нових викликів.
Дякуємо всім учасникам дискусії за змістовну розмову та готовність шукати спільні рішення для відбудови України.
Подія відбулась завдяки співфінансуванню Sida та за підтримки WWF Ukraine.